1、耐化学腐蚀性:基于**高分子量聚乙烯是一种饱和分子团结构,化学稳定性较高,除强氧化性酸液外,无渗出**高分子量聚乙烯板,在一定温度和浓度范围内能耐各种腐蚀性介质(酸、碱、盐)及**介质(荼溶剂除外)。20℃和80℃的80种溶剂中浸渍30d,外表无任何反常现象,其它物理性能也几乎没有变化。
2、拉伸强度:由于UHMWPE具有朝拉伸取向*的结构特征,所以有无可匹敌的**高拉伸强度,因此可通过凝胶纺丝法制得**高弹性模量和强度的纤维,其拉伸强度高达3~3.5GPa,拉伸弹性模量高达100~125GPa;纤维比强度是迄今已商品化的所有纤维中较高,比碳纤维大4倍,比钢丝大10倍,无渗出**高分子量聚乙烯板加工,比芳纶纤维大50%。
电功能。**高分子量聚乙烯在很宽的温度范围内,都具有很好的电功能,它的体积电阻达10-18CM,击穿电压达50KV/mm,介电常数2.3.在较宽的温度及频率范围内,它的电功能改变小。在耐热温度范围内,很适合用作电气工程的结构资料和纸厂的资料。
无毒性**高分子量聚乙烯无味、无毒、无臭,自身无腐蚀性,具有生理循性和生理适应性,美国食物与药品管理局(FDA)和美国USDA答应它用于与食物和药品触摸的场合。它的这些特性,无渗出**高分子量聚乙烯板定制,特别是耐磨、抗冲击性、自润滑功能,在工程塑猜中都是较好的。
**高分子量聚乙烯在地铁工程中的应用
地铁工程中以前多用法兰式接口**高分子量聚乙烯管作为给水输水 管,在使用中,考虑其伸缩性,每隔一定距离需设**伸缩接头; 另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下,机械式接口更能弥补这种不足 ,能适用于地铁工程作为输水管线。
由于地铁给水管敷设于地面以下很深 ,一般达到15m左 右 ,有的甚至更深 ,故所承受的静水压力较一般 **管线大 ,再加 上水流动时的作用力 ,特别是管线转弯处形成的推力更大 ,必须设置强度足够的止动支墩来克服较大的推力 。受空间限制,明装 的地铁给水管线距 离地铁线路非常近 ,根据地铁设计及施工规范 ,**高分子量聚乙烯管线距运行列车界线一般只有十多厘米间距 ,而运行列车时速达40km,列车运行时的振动及区间隧道的气流对管线的冲击力相当大,这就对管线安装提出了更高的要求。
通过计算可知,管中水压越大,无渗出**高分子量聚乙烯板生产厂家,流速越快,管道弯头角度越大,管线弯头 受水流作用力就越 大 ,而机械式接口不能抵抗这些 推力,因此必须在**高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩来抵抗这些推力,防止管配件松动脱落和管线的轴向移动 ;直线管段用 U形管 卡牢 固固定在 管支架 上 ,防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横 向移动 。
1)给水管线 穿过沉降缝 时,应设置** 的变形配件补偿其变 形 。
2)管道安装时,承插口要用水清洗干净,承口插入到位,压兰螺栓全部紧固。
3)地铁列车是电力牵引,为防杂散电流,管道与管支架和管 卡应设绝缘垫 。